Харьков. Городские новости.

Увечері 4 жовтня на Велозаводському мосту в Харкові загинули двоє людей. За даними поліції, близько 19:20 у Слобідському районі, на проспекті Героїв Харкова, 27-річний водій Tesla на спуску з Велозаводського мосту виїхав на зустрічну смугу та зіткнувся з Fiat. Загинули пасажири обох автомобілів чоловіки 29 і 54 років. Водій Tesla перебуває у важкому стані, 47-річна водійка Fiat у стані середньої тяжкості.

Це місце вже раніше вважалося небезпечним

Велозаводський міст давно фігурує у зведеннях:

У грудні 2019 року тут Hyundai Accent врізався в стовп, водія визволили рятувальники. За повідомленнями в соцмережах, він був пяний.
У листопаді 2020 року з мосту злетів ВАЗ.
У ніч на 2 січня 2021 року BMW врізався в острівець безпеки.

Аварійним вважалося й перехрестя біля мосту. Міська рада визнавала, що ДТП там траплялися дуже часто, і після реконструкції встановила світлофори. Перші камери контролю швидкості в Харкові теж встановили на Московському проспекті біля Велозаводського мосту.

Чим міст небезпечніший за звичайну дорогу

Немає місця для маневру. Проїжджа частина на мостах часто вже не відповідає нормам, а пролітні конструкції погіршують огляд. Якщо машину занесло, їй нікуди діватися: праворуч відбійник, ліворуч зустрічний потік.
Зустрічні потоки розділяє лише розмітка. Там, де немає фізичного барєру, виїзд за осьову лінію майже завжди означає лобове зіткнення. Лобові зіткнення є найсмертоноснішими, тому що швидкості двох автомобілів додаються.
Підйом і спуск. На підйомі водій не бачить, що знаходиться за вершиною. На спуску автомобіль розганяється сам. Харківська аварія сталася саме на спуску.
Покриття. Деформаційні шви, стики та ями на мостах трапляються частіше. Восени додаються мокрі листя. Взимку міст охолоджується сильніше, ніж звичайна дорога, тому що його охолоджує і зверху, і знизу. Буває, що дорога суха, а міст уже обмерз.
Вітер. Над водою вітер зазвичай сильніший, і бічний порив на висоті може змістити легку машину.
Людський фактор. За даними поліції, найпоширеніші причини ДТП на Харківщині: перевищення швидкості, недотримання безпечного інтервалу та керування в нетверезому стані. На мосту будь-яка з цих помилок обходиться дорожче.

Як уникнути аварії на мосту: поради водіям

Не обганяйте. Це не лише порада, а й закон. Пункт 14.6 г ПДР забороняє обгін наприкінці підйому, на мостах, естакадах, шляхопроводах і крутих поворотах.
Зменшуйте швидкість перед вїздом, а не на спуску. На спуску тримайте ногу над гальмом, не давайте машині розганятися.
Тримайтеся правіше і не перестроюйтеся без потреби. За умови поганої оглядовості варто заздалегідь знизити швидкість, щоб не довелося різко гальмувати.
Збільште дистанцію. Різке гальмування на мосту без запасу відстані легко перетворюється на ланцюгову аварію.
Восени та взимку очікуйте ожеледиці на мосту, навіть якщо дорога суха. Особливо вранці та ввечері.
Пристібайтеся всі, включаючи пасажирів на задніх сидіннях. Під час лобового зіткнення непристебнутий пасажир стає снарядом для себе та для тих, хто попереду.
На потужних автомобілях памятайте про розгін. Електромобіль набирає швидкість миттєво й тихо, тому відчуття швидкості оманливе.

Що можуть зробити місто та поліція

Фізичні розділювачі зустрічних потоків на мостах із двостороннім рухом. Це усуває сам сценарій лобового зіткнення.
Камери контролю середньої швидкості на підїздах і спусках.
Освітлення та світловідбивна розмітка, особливо на спусках і в місцях звуження.
Шорстке покриття та регулярний ремонт швів, взимку першочергова обробка мостів від ожеледиці.

Підсумок. Міст сам по собі не вбиває. Але він скорочує час і простір для виправлення помилки майже до нуля. Швидкість нижча, дистанція більша, без обгонів: на мосту ці три правила діють сильніше, ніж деінде.

Див. Подробиці